Les originalités démographiques au Nord-Pas-de-Calais 5





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UE 13

Géo régionale

Introduction 2

Fondement géographique de la région 3

I -Présentation général du Nord-Pas-de-Calais 3

A.Taille, population et situation 3

B.Histoire géologique de la région : formation du relief 3

C.Les littoraux 3

D.Agriculture 3

II -Le Nord-Pas-de-Calais : une ouverture vers la Belgique ? 3

III -L’évolution des villes en Nord-Pas-de-Calais 3

A.Epoque gallo-romaine 3

B.Epoque du Moyen-âge 3

C.Epoque moderne 3

D.Epoque contemporaine 4

Les originalités démographiques au Nord-Pas-de-Calais 5

I -Un solde naturel positif 5

A.La natalité 5

B.La mortalité 5

II -Un solde migratoire négatif 6

A.Les migrations entre régions 6

B.Les migrations internes au Nord-Pas-de-Calais 7

III -Le vieillissement démographique 7

IV -La population étrangère au Nord-Pas-de-Calais 7

A.Chiffres généraux 7

B.Les différentes vagues d’immigration au Nord-Pas-de-Calais 7

Les mutations industrielles au Nord-Pas-de-Calais 8

I -La crise des piliers de l’industrie régionale 8

A.La crise du charbon 8

B.Restructuration et recomposition spatiale de la sidérurgie 8

C.Les modifications de l’industrie textile 9

II -La reconversion industrielle 9

A.Les acteurs de la reconversion industrielle 10

B.Les espaces de la reconversion 10

III -L’automobile : nouveau point fort de l’industrie régionale ? 11

A.Organisation de la filière automobile 11

B.Reconversion industrielle réussie 11

L’agriculture et la filière agroalimentaire au Nord-Pas-de-Calais 12

I -Comment s’organise l’agriculture au Nord-Pas-de-Calais ? 12

A.Les exploitations 12

B.Les exploitants 12

II -Les grandes productions du Nord-Pas-de-Calais 13

A.Productions végétales 13

B.Production animale 13

III -Les industries agroalimentaires 14

A.Un point fort de l’industrie régionale 14

B.Une production diversifiée 14

C.Les industries agroalimentaires dans l’espace régional 14

Le tourisme au Nord-Pas-de-Calais 15

I -Un tourisme développé 15

A.Une situation favorable au tourisme 15

B.Les acteurs du tourisme 15

II -Les flux de touristes 15

A.Qui sont ces touristes ? 15

B.Structures d’accueil 15

C.Les grands sites touristiques 16

III -Une activité créatrice d’emplois 16

Les transports 17

Introduction

L’image générale du Nord-Pas-de-Calais est négative : crise industrielle, climat maussade, forte pollution (atmosphérique, des eaux, des sols), corons, terrils, chômage, grands ensembles, alcoolisme, problèmes de scolarisation (population peu qualifiée, analphabétisme relativement important, réussite au bac faible), espérance de vie plus basse que la moyenne nationale de 3 ans.

Tous les indicateurs économiques et sociaux semblent être dans le rouge. Pourtant au milieu du XXème siècle la région est très dynamique : travail, espérance de vie dans la moyenne, c’était la 2ème région industrielle de France. La puissance économique se basait sur l’industrie textile, la sidérurgie, le secteur minier et l’agro-alimentaire. La population était nombreuse, la densité importante, il y avait peu de chômage, la région était attractive. Cependant à partir des années 50, alors qu’on connaît une forte croissance économique en France (30 glorieuses), la région va sombrer progressivement dans la crise : d’abord le textile, puis les industries charbonnières, puis la sidérurgie à la fin des années 60. La crise est précoce par rapport au reste du pays. De 70 à 2010, c’est une période de reconversion économique, faite de crises, de chômage, de difficultés sociales, mais également de réussite économique. La politique du territoire a permis l’implantation d’industries automobiles (Renault à Douai, PSA à Maubeuge, Toyota à Valenciennes) accompagnées d’un réseau de sous traitants qui s’est développé dans la région. C’est aussi une réussite dans le domaine agro-alimentaire (Bonduelle à Villeneuve-d’Ascq), dans la transformation des produits de la pêche (Boulogne-sur-Mer), dans le commerce (Auchan : diversification de l’activité de Phildar). La sidérurgie s’est déplacée sur le littoral dunkerquois pour gagner en compétitivité. C’est devenu le pôle le plus compétitif au monde. Ces réussites n’ont pas bénéficié à toute la population : le chômage et les problèmes sociaux sont importants, notamment dans les banlieues et le bassin minier. Par exemple, Toyota à Valenciennes n’est pas tellement bénéfique à la population locale, qui n’a pas la qualification nécessaire.

La réussite est liée à la situation géographique du Nord-Pas-de-Calais et son évolution. Après la 2ème guerre mondiale le Nord-Pas-de-Calais était le finistère septentrional français. Il fallait en exploiter les ressources (charbon, agriculture, sidérurgie) mais pas y implanter d’industries stratégiques par peur d’une invasion allemande (aéronautique  Toulouse). A la création de l’UE, les conditions ont évolué : le Nord-Pas-de-Calais est devenu une ouverture vers la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Royaume-Uni. La région est située sur le bord de la dorsale européenne, à proximité des fortes densités : le bassin parisien, le sud du Royaume-Uni, le delta du Rhin. Dans le contexte d’augmentation du coût du transport, c’est une très bonne situation qui permet une ouverture considérable sur un marché énorme. La région est devenue un carrefour entre l’Île de France, le Royaume-Uni avec notamment Londres, le Benelux, Bruxelles et le nord-ouest de l’Allemagne. Ce carrefour est desservi par un réseau de communication performant : autoroutes, LGV (Paris à 1h de Lille, Bruxelles à 30 minutes, Londres à 3h). C’est une région littorale, avec 140 kms de côte fréquentée par 25% du trafic mondial. Il y a une très forte concentration de ports de la Bretagne au Danemark (Rotterdam : 300 millions de tonnes, Anvers : 100 M, Dunkerque : 57 M).

Nous sommes dans une étape essentielle de l’évolution économique de la région Nord-Pas-de-Calais : le potentiel de la région est énorme, de nouvelles industries s’installent, l’implantation privilégiée en Europe accentue ce phénomène. Toutefois les incidences sont très différentes selon les territoires de la région : des territoires s’en sortent, alors que d’autres sont toujours en crise.

Fondement géographique de la région
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