1. Nissan avant l’alliance





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Guillaume Grzesiak

Ménard Nicolas

Morslaoui Majid

L’alliance Renault Nissan

Enseignant : M. Nicolas Buclet

Sommaire


Introduction 3

1. Nissan avant l’alliance 4

1.1.Quelques notions spécifiques au Japon 4

1.2.Nissan en bref 5

1.3.La situation en 1997 6

1.4.La réaction 8

2.Redressement de Nissan 9

2.1.La signature de l’Alliance, une aide précieuse 9

2.2.Le NRP : Nissan Revival Plan 11

2.3.Les résultats 15

3. Le plan de redressement à long terme 17

3.1. Renforcement de l’alliance 17

3.2. Le plan 180 20

3.3. Les perspectives d’avenir : le plan « Nissan Value Up » 22

Conclusion 23

Introduction



Selon des statistiques européennes, sur 100 fusions d’entreprises, 75 échouent avant d’avoir dépassé le cap d’une année d’existence commune, et sur les 25 restantes, seules 10 peuvent être considérés comme réellement bénéfique au deux entités associées. L’alliance Renault Nissan, fait sans aucun doute partie de cette dernière catégorie. Pourtant, peu d’observateurs accordaient à Renault la moindre de chance à réussir là ou ils avaient déjà échoué quelques années auparavant avec l’acte manqué Volvo.

Comment deux entreprises au profil si différent, colosse aux pieds d’argile pour Nissan et entreprise de taille européenne pour Renault, ont pu se rapprocher pour donner naissance à un nouveau géant de l’industrie automobile.
Nous nous focaliserons dans ce rapport sur les facteurs ayant conduit Nissan à chercher désespérément un partenaire et sur le redressement économique de Nissan grâce à l’alliance, à court et moyen terme.




1. Nissan avant l’alliance

    1. Quelques notions spécifiques au Japon

1.1.1.Les Zaibatsu


Historiquement, les Zaibatsu furent crées pendant l’ère Meji, au milieu du XIX ème siècle par l’empereur du Japon dans le but de rattraper le retard pris par son pays dans la révolution industrielle.

Il s’agissait d’immenses conglomérats d’entreprises avec à leur tête une grande famille noble de l’archipel.

Les quatre plus grands Zaibatsu sont :

- Mitsubishi

- Mitsui

- Sumitomo

- Yasuda

Leur taille est leur influence s’accrurent au fil des ans jusqu’à contrôler en 1937 un tiers des dépôts bancaire, un tiers des échanges économiques avec l’étranger, la moitié de l’industrie maritime et la quasi-totalité des industries lourdes.
Après la capitulation du Japon en 1945, les alliés et les Américains en tête décidèrent, afin de dynamiser la concurrence et de couler l’industrie de l’armement japonaise, de dissoudre ces groupes en dispersant les capitaux des familles dominantes.

1.1.2.Les Keiretsu


Les Keiretsu naquirent sur les cendres des Zaibatsu. Après le démantèlement de ces derniers, on s’aperçut que le découpage n’avait pas toujours été très pertinent. Par exemple, des unités de production se retrouvèrent avec une existence propre alors qu’elles ne disposaient pas de fonctions financière ou marketing.

Pour se protéger, ces entreprises décidèrent de s’associer à l’aide d’un système de prise de participations croisées où chaque entité possède des parts dans toutes les compagnies du groupe.

Ces structures sont le plus souvent dominées par une banque ou une compagnie d’assurance ; elles permettent de limiter le risque de rachat hostile d’une entreprise car les actionnaires refusent de vendre (pour éviter qu’un groupe concurrent n’ait de moyens de pression sur le keiretsu).

Les six plus grands Keiretsu sont :

Mitsui

Mitsubishi

Sumitomo

Fuyo (crée à partir de l’ancien zaibatsu Yasuda)

Sanwa

Dai-Ichi Kangyo


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